制動輪聯軸器型號：

        CLT1φ200/170制動輪聯軸器CLT2φ200/185制動輪聯軸器CLT3φ250/220制動輪聯軸器
        CLT2φ300/185制動輪聯軸器CLT3φ300/220制動輪聯軸器CLT3φ315/220制動輪聯軸器
        CLT3φ400/220制動輪聯軸器CLT4φ400/250制動輪聯軸器CLT5φ400/290制動輪聯軸器
        CLT5φ500/290制動輪聯軸器CLT6φ500/320制動輪聯軸器CLT7φ500/350制動輪聯軸器
        CLT5φ600/290制動輪聯軸器CLT7φ600/350制動輪聯軸器CLT7φ630/350制動輪聯軸器
        CLT9φ710/430制動輪聯軸器

        φ100制動輪φ15制動輪φ160制動輪CLT1φ200/170制動輪CLT2φ200/185制動輪
        CLT3φ250/220制動輪CLT2φ300/185制動輪CLT3φ300/220制動輪CLT3φ315/220制動輪
        CLT3φ400/220制動輪CLT4φ400/250制動輪CLT5φ400/290制動輪CLT5φ500/290制動輪
        CLT6φ500/320制動輪CLT7φ500/350制動輪CLT5φ600/290制動輪CLT7φ600/350制動輪
        CLT7φ630/350制動輪CLT9φ710/430制動輪

        聯軸器又稱聯軸節，用來將不同機構中的主動軸和從動軸牢固地聯接起來一同旋轉，并傳遞運動和扭矩的機械部件。有時也用以聯接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯接，緊固在兩軸端，再通過某種方式將兩半聯接起來。聯軸器可兼有補償兩軸之間由于制造安裝不精確、工作時的變形或熱膨脹等原因所發生的偏移（包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移）；以及緩和沖擊、吸振。
        根據不同的工作情況，聯軸器需具備以下性能：
        1、可移性。聯軸器的可移性是指補償兩回轉構件相對位移的能力。被連接構件間的制造和安裝誤差、運轉中的溫度變化和受載變形等因素，都對可移性提出了要求。可移性能補償或緩解由于回轉構件間的相對位移造成的軸、軸承聯軸器及其他零部件之間的附加載荷。
        2、緩沖性。對于經常負載起動或工作載荷變化的場合，聯軸器中需具有起緩沖、減振作用的彈性元件，以保護原動機和工作機少受或不受損傷。
        3、安全、可靠，具有足夠的強度和使用壽命。
        4、結構簡單，裝拆、維護方便。

        制動輪的報廢標準是什么？

        答案：制動輪工作表面爪痕深度或頸向磨損達1.5mm時，應重新車制并熱處理。起升機構的制動輪其磨損量超過原厚度的40％時，應報廢；

        運行機構的制動輪其磨損量超過原厚度的60％時，應報廢。
        齒輪聯軸器齒輪迅速磨損的原因及提高其使用壽命的措施：
        安裝精度差，兩軸的偏移大，內外齒嚙合不正，局部接觸應力大；
        潤滑不好，由于它是無相對運動的聯接形式，油脂被擠出后無法自動補充，故可能處于摩擦狀態傳遞力矩，因而加速了齒面的磨損和破壞；
        在高溫環境下工作，潤滑油因唄烘干，而使潤滑狀態變壞，加速了齒面磨損和破壞；
        違反操作規程，經常反車制動，加速了輪齒的破損。

        齒輪聯軸器工作原理：
        齒輪聯軸器用于聯接主軸與減速器的低速軸，這種起重配件聯軸器能傳遞的扭矩，而且能補償兩軸線間的微小誤差，但不能緩和沖擊。
        在兩根軸端分別安裝外齒輪套1和2，并用鍵固定在各自的軸上。外齒輪分別與內齒圈3和4嚙合。內齒圈的法蘭再用螺栓聯接。為了減輕由于兩軸軸線傾斜和徑向位移微小誤差的影響，外齒的齒做成球面形，可以自動調位，使齒上的載荷分布得更均勻，同時也減輕軸承的負擔。這樣，減速機低速軸的扭矩，便通過外齒套、內齒圈、聯接螺栓、內齒圈、外齒套傳遞到主軸。聯軸器需注入粘度大而能流動的潤滑油脂，對聯接齒圈的齒進行潤滑。有防止油脂泄漏的密封裝置，用端蓋5，6分別壓住密封圈。內齒圈上有油孔9可以補充潤滑脂，用完時用油堵擰緊。

        聯軸器保養：
        1、對設備局部拆卸和檢查，清洗規定的部位，疏通管道、閥門；
        2、更換或清洗填料，觀察密封部位是否漏水，調整設備各部位的配合間隙，緊固設備的各個部位； 
        3、對電機及水泵的螺栓進行加油和防銹處理； 
        4、檢查各壓力表、是否正常，如有損壞則進行維修或更換； 
        5、檢查運行情況，內部元器件是否正常。

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