車輪組調質處理：

淬火后高溫回火的熱處理方法稱為調質處理。高溫回火是指在500-650℃之間進行回火。調質可以使鋼的性能，材質得到很大程度的調整，其強度、塑性和韌性都較好，具有良好的綜合機械性能。調質處理后得到回火索氏體。回火索氏體(tempered sorbite)是馬氏體于回火時形成的，在光學鏡相顯微鏡下放大500~600倍以上才能分辨出來，其為鐵素體基體內分布著碳化物（包括滲碳體）球粒的復合組織。它也是馬氏體的一種回火組織，是鐵素體與粒狀碳化物的混合物。此時的鐵素體已基本無碳的過飽和度，碳化物也為穩定型碳化物。

    有下列情況時，應更換車輪：
    1.車輪滾動面均勻磨損量達原輪圈厚度的 15—20％；
    2.車輪輪緣磨損量達原厚度的 60％以上；
    3.車輪滾動面有不均勻磨損或疲勞剝落形成凹凸不平時；
    4.新車輪的質量要求；
    5.車輪不應有裂紋；滾動面應光滑無凹凸不平部分；
    6.車輪軸孔的配合尺寸公差應符合設計要求；
    7.同軸轉動的一對主動車輪，應成對更換兩輪，其直徑偏差不大于直徑的 0.0005 倍。被動輪兩輪直徑偏差不大于直徑的0.002倍；
    8.車輪與軸的配合應牢固，其擺幅不大于0.10mm；
    9.車輪在垂直方向的傾斜度不大于1mm；
    10.車輪兩軸承箱的支承平面應與車輪寬度中心面相平行，其偏差不超過0.07mm；
    11.車輪的位置應使其寬度中心面與兩軸承箱的對稱中心相一致

平車輪
平車車輪組一般用于電動平車底部，通常采用單輪緣結構，輪緣處于軌道的內側，少數車輪具備供電功能，根據用途的不同，平車車輪組可分為普通車輪組、防爆車輪組、絕緣車輪組等。
軌道輪
采用45號鍛鋼加工而成，承載能力較鑄鐵、鑄鋼強。
礦車輪
 我公司可生產加工各種型號礦車和鑄鋼礦車輪對，例如：600軌距直徑300的礦車輪，600軌距直徑350的礦車輪。鑄鋼礦車輪對較鑄鐵礦車輪對承載力要大，試用壽命長。
礦車輪用于煤礦井下大巷道運輸，中小斜井筒，小斜井順槽和礦井地面運輸。
鍛造輪
鍛造車輪組主要用于負載比較大，工作條件比較嚴峻的起重機上面，例如冶金起重機、淬火起重機等。鍛造車輪組是利用鍛壓機械對金屬毛坯使其產生塑性變形，并使其獲得一定的機械性能和形狀。 
LD車輪組
LD行車輪主要用于單梁起重機及小噸位的葫蘆雙梁起重機，主要規格有兩種：直徑三百和四百，LD車輪組主要由車輪軸車輪片軸承齒圈四部分組成，車輪軸材質為45號鋼，經調制處理硬度達到HB217-HB255，內有黃油孔，便于潤滑，車輪片由45號鋼鑄造而成，精加工過后需進行表面熱處理，車輪組踏面熱處理硬度為HB300-HB380，硬度層厚度為8mm-12mm，深度10mm處硬度不低于HB260，車輪外表面涂黑色防銹漆，車輪槽寬分為70和90毫米，軸承所用洛陽軸承廠的球形深溝層軸承，主要型號有：314、412、318、414。齒圈材質為40Cr鍛造而成，齒輪表面熱淬火硬度為HRC48-55。齒輪精度等級9-8-8GK，齒形角為20度。
防爆車輪組
防爆車輪組主要用于防爆起重機、礦用起重機、防爆電動平車及采礦車等易燃易爆的環境中。防爆車輪主要分為兩種：一種是整體不銹鋼車輪，另一種是踏面堆焊不銹鋼車輪。
鑄造輪
鑄鋼車輪組是現階段國內用途*廣，用量*大的車輪組，主要由車輪軸，鑄鋼車輪，軸承，軸承箱四部分構成，車輪軸一般用兩種材質：45號鋼和40Cr。當載荷比較大時公司采用其他合金鋼，主動車輪軸和花鍵車輪軸需經過調制處理，被動車輪軸一般不進行熱處理。鑄鋼車輪組一般有一下幾種材質：鑄鋼55鑄鋼50SiMn、鑄鋼42CrMo。
歐式車輪組
歐式車輪組主要用于當下比較先進的歐式起重機，該車輪具有重量輕，體積小，安裝方便，多采用鍛造車輪片，主要由車輪軸，車輪片，軸承箱，軸承四部分構成，因需要與三合一減速機直接匹配，不需要經過聯軸器連接，故此種車輪要求裝配精度非常高，車輪軸為40CrMo材質，粗加工后需要調制處理，熱處理硬度為HB300。
度等級9-8-8GK，齒形角為20度。