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直徑170-380內外齒聯軸器 起重卷筒聯軸器 雙梁小車制動輪聯軸器
詳細信息| 詢價留言品牌：亞重 型號：直徑220內外齒聯軸器 聯軸器類型：齒式聯軸器 是否進口：否 標準編號：否 外形尺寸：/ mm 許用轉速：/ r/m 標準編號：否 外形尺寸：/ mm CL型聯軸器適用于聯接兩水平軸線傳動軸系，具有一定的補償兩軸相對偏移的性能。傳遞公稱扭矩0.71-1000KN.M。主要用于起重機，冶金等重工業減速機與電機的聯接。大轉矩鼓形齒式聯軸器承載沖擊性能好，但齒面接觸應力和齒根彎曲疲勞強度要求高。
齒輪聯軸器工作原理：
齒輪聯軸器用于聯接主軸與減速器的低速軸，這種起重配件聯軸器能傳遞的扭矩，而且能補償兩軸線間的微小誤差，但不能緩和沖擊。
在兩根軸端分別安裝外齒輪套1和2，并用鍵固定在各自的軸上。外齒輪分別與內齒圈3和4嚙合。內齒圈的法蘭再用螺栓聯接。為了減輕由于兩軸軸線傾斜和徑向位移微小誤差的影響，外齒的齒做成球面形，可以自動調位，使齒上的載荷分布得更均勻，同時也減輕軸承的負擔。這樣，減速機低速軸的扭矩，便通過外齒套、內齒圈、聯接螺栓、內齒圈、外齒套傳遞到主軸。聯軸器需注入粘度大而能流動的潤滑油脂，對聯接齒圈的齒進行潤滑。有防止油脂泄漏的密封裝置，用端蓋5，6分別壓住密封圈。內齒圈上有油孔9可以補充潤滑脂，用完時用油堵擰緊。齒輪聯軸器齒輪迅速磨損的原因及提高其使用壽命的措施：
安裝精度差，兩軸的偏移大，內外齒嚙合不正，局部接觸應力大；
潤滑不好，由于它是無相對運動的聯接形式，油脂被擠出后無法自動補充，故可能處于摩擦狀態傳遞力矩，因而加速了齒面的磨損和破壞；
在高溫環境下工作，潤滑油因唄烘干，而使潤滑狀態變壞，加速了齒面磨損和破壞；
違反操作規程，經常反車制動，加速了輪齒的破損。
齒輪參數對鼓形齒聯軸器傳動特性的影響
模數和齒數
齒輪的模數由輪齒彎曲強度所決定。模數越大，齒根厚度越大，輪齒的彎曲強度越高。對于傳遞一定力矩的鼓形齒聯軸器，標準中規定了其外部尺寸，即確定了齒輪的徑向和軸向尺寸。由鼓形齒聯軸器重合度分析可知，分度圓直徑一定時，減小模數，增加齒數，可以提高重合度，因此，應在滿足彎曲強度條件下，選用較小的模數。齒數應取為偶數，因為從嚙合分析可知，嚙合的受力狀態是關于原點對稱的，齒數為偶數有利于受力的平衡。另外，對于內齒輪，還要求齒頂圓直徑大于基圓直徑。
齒高系數增大，重合度也增大，但齒高系數的增大對重合度增大的影響程度較小。從齒面接觸線形態看，增加齒高有利于提高接觸強度。 齒高增加，齒面滑動系數增加，因此總的來說不宜以增加齒高系數來增加重合度。
壓力角
分度圓壓力角對輪齒曲率，齒根和齒頂厚度及法線方向均有影響，因而也對嚙合時的誘導法曲率，齒面滑動率，重合度，齒面作用力及輪齒接觸應力和彎曲應力有影響。增大壓力角，誘導法曲率減小，接觸強度提高，齒根厚度增大，彎曲強度提高，齒面滑動率減小，改善了磨損，重合度減小，但相對減小量不大。法向力增大，考慮到市場上要能方便地購買到齒輪刀具，我國目前一般采用A=20度。
變位系數
鼓形齒聯軸器是等齒數的交錯軸內外齒輪傳動，因此只能采用等徑向變位。采用正的徑向變位與增大壓力角有類似的影響，但采用徑向變位比改變壓力角在加工上更容易實現。因為改變壓力角需用專用的刀具。采用切向變位可以改變內外齒輪的齒厚，但不影響其嚙合特性。鼓形齒聯軸器的嚙合側隙就是采用切向變位來保證的。
鼓形齒聯軸器參數優化
影響鼓形齒聯軸器承載能力和工作壽命的因素較多，如齒輪參數、制造質量、材料及熱處理、潤滑條件等等。齒輪參數的設計是其中非常重要的一個方面。由于以前缺乏對鼓形齒聯軸器機理的研究，現在使用的鼓形齒聯軸器的齒輪參數設計缺乏可靠的依據，設計計算比較粗略。我公司對鼓形齒聯軸器作了全面深入的嚙合傳動機理和特性研究以及力學分析的基礎上，我公司對齒輪參數的影響加以研究，建立適當的參數優化模型，求解出鼓形齒聯軸器參數，為經濟可靠地設計長壽命鼓形齒聯軸器提供依據。河南華工實業集團有限公司位于長垣縣南蒲工業園區，濟東、大廣、阿深三條高速在這里形成交匯，廠區距新鄭國際機場130kM。緊靠宏力大道和起重園區與大廣高速連接線、東側毗鄰河南省起重工業園區，優越的區位優勢就是無限的發展空間。
華工起重是起重機械配件和附件領域的*制造商、服務商，產品范圍覆蓋起重機用抓斗、電動葫蘆、車輪組、聯軸器、吊鉤組、卷筒組、滑輪組、制動輪等，及各種非標產品的設計于制造。我公司擁有完整、科學的質量管理體系，通過了ISO9001國際質量體系、14001環境管理體系和OHSASI職業健康安全管理體系認證。
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