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直徑700*180雙輪緣行車輪組 臺車 單雙梁行車行走 可定做
| 產品型號： |
直徑700*180車輪組 |
| 品 牌： |
亞重 |
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| 所 在 地： |
河南新鄉 |
| 更新日期： |
2025-09-13 |
| | 品牌：亞重 | | 型號：直徑700*180車輪組 | | 加工定制：是 | |
| | 材質：鑄鋼 | | 用途：電動平車、臺車組、卸船機、造船 | | 加工定制：是 | |
車輪組加工流程
車輪鑄造/鍛造毛坯→粗車（粗加工）→淬火或調制→車輪鉆孔、銑鍵→精車（精加工）→車輪軸銑鍵→悶蓋加工→裝配（輪片、角箱、軸、軸承、悶蓋等）→噴漆
車輪組簡介
我公司生產的車輪組用途廣泛，一般應用在單雙梁車輪組、臺車組、平車車輪組、鋼包車車輪組、架橋機車輪組、鑄鐵機車輪組等，可定做非標車輪組
非標車輪組一般包括以下幾種：花鍵軸車輪組、套裝車輪組、錐形車輪組、無輪緣車輪組、水平車輪組、反滾車輪組等。
花鍵軸車輪組一般與三合一減速機配套使用，咬合部分要求精度極高，加工比較復雜，花鍵軸采用40Cr材質，粗加工后進行調制處理。
花鍵部分是由花鍵銑床加工而成，花鍵車輪組具有運行平穩，噪音低，安裝方便等特點。
套裝車輪組是與套裝減速機配套使用的車輪組，一般采用平鍵連接，軸頭有螺帽固定，套裝車輪軸通常帶有1:10的錐度。
錐形車輪組一般用于環形軌道，例如上旋轉冶金起重機、核電站專用起重機。
無輪緣車輪組、水平車輪組、反滾車輪組是L型偏掛門式起重機的常用部件。
非標車輪組用途非常廣，我公司可根據需方要求定制生產。
車輪組啃道有以下幾種情況:
1)只有一個車輪偏斜，在運行中啃軌現象較輕。 兩個車輪偏斜，且都朝同一方向偏斜，在這種情況下，不論偏斜的是主動輪還是從動輪，在運行中均會引起比較嚴重的啃軌現象。
2)還有兩個車輪朝不同方向偏斜，輕度偏余承載時可以適當糾偏，但偏斜過度一-樣會造成不良影響。
3)4個車輪都偏斜,但偏斜的方向相反。 如果此時四個車輪的偏斜程度大致相等的話，是不大會產生啃軌現象的，然而這種偏斜對傳動機構不利。
4)4個車輪都朝同一個方向偏斜，當行車一段距離之后,車體便很快斜靠向一側產生啃軌,使車輪與軌道之間產生很大的橫向摩擦。當反向行駛時，車體又會很快靠向另一側。正常行車的距離隨車輪偏斜度的增大而縮短。
車輪鍛件的加工過程
車輪鍛件是鍛件的一種分類，主要使用于起重機、港機、運輸機、礦山機械。
今天我們來了解一下車輪鍛件的加工過程。按照下面的步驟加工，會提高加工車輪鍛件的效率。
首先查詢原始資料：鍛件裝配圖，零件圖；鍛件驗收質量標準；鍛件廠的生產條件，包括機床設備和鍛造工藝設備的規格、性能和現有的狀態、工人的技術水平、工廠自制工藝裝備的能力以及工廠供電、供氣的能力等有關資料；生產工藝規程設計、工藝裝備設計所需要的設計手冊和有關標準；國內外先進制造技術資料等。
然后找準設計原則：鍛件所設計的工藝規程應能保證機器的加工質量，達到客戶提供的圖樣上規定的各項技術要求；應使工藝過程有較高的生產率，使產品盡快交貨；設法降低制造成本；注意減輕工人的勞動強度，保證生產安全。
確定步驟內容：分析研究車輪鍛件的裝配圖；確定毛坯；擬定車輪鍛件生產工藝路線，選擇定位基面；確定各工序所采用的設備；確定各工序所采用的刀具、夾具、量具和輔助工具；確定各主要工序的技術要求及檢驗方法；確定各工序的加工余量，計算工序尺寸和公差；確定切削用量；確定工時定額。
平車車輪組一般用于電動平車底部，通常采用單輪緣結構，輪緣處于軌道的內側，少數車輪具備供電功能，根據用途的不同，平車車輪組可分為普通車輪組、防爆車輪組、絕緣車輪組等。這種車輪一般運行速度比較慢，電動平車車輪一般為三合一結構，平車車輪組車輪軸直接插入運行減速機內部，少數平車車輪組上面配備編碼器，這種車輪組主要包括車輪、軸、軸承（包括軸承座）、平衡架。平衡架為輪對與車架的連接體。為使結構簡化，平衡架與車體由銷軸連接，而沒有采用球鉸鏈。綜合考慮設備使用性能要求和經濟要求，結合我公司實際裝備制造水平，具體方案為:軸承選用雙列向心球面滾子軸承，以自動補償車架的變形偏差。采用角型軸承座，以便于電動平車安裝調整。同時以適當提高相關部件的加工精度，來提高整車的安裝制造精度，防止車輪跑偏、輪緣與軌道接觸加劇輪緣磨損并增加摩擦阻力等問題。
軌道輪
采用45號鍛鋼加工而成，承載能力較鑄鐵、鑄鋼強。
以下是3種材質的簡單說明：
鑄鐵：含碳量較高的鐵，質脆，不能鍛壓，用來煉鋼或鑄造器物；
鑄鋼：即鑄件用鋼。用于生產鑄件的鐵基合金的總稱。是鑄造合金的一種，碳含量0-2%。
鑄鋼分為鑄造碳鋼、鑄造低合金鋼和鑄造特種鋼3類；
鍛鋼：是經過冷鍛、冷鐓、鍛造、鍛壓等冷加工的方法而得到的鋼。通過以上辦法使材料內部的組織更加致密，改善材料晶體的結構，消除間隙，從而從很大程度 上提高了材料的強度和韌性。一般分圓鋼和方鋼，含碳量也在2%以下。
軸承：對于不同的承載能力，采用的的軸承有所不同，一般區分為滾珠軸承和圓錐形軸承。
尺寸：由于每個客戶所選用的軌道尺寸都不一樣，所以尺寸可以隨意加工，不需要開模具的。一般尺寸由直徑150~300mm為常規，輪寬為50~100mm。
礦車輪
礦車輪用于煤礦井下大巷道運輸，中小斜井筒，小斜井順槽和礦井地面運輸。
LD車輪組
LD行車輪主要用于單梁起重機及小噸位的葫蘆雙梁起重機，主要規格有兩種：直徑三百和四百，LD車輪組主要由車輪軸車輪片軸承齒圈四部分組成，車輪軸材質為45號鋼，經調制處理硬度達到HB217-HB255，內有黃油孔，便于潤滑，車輪片由45號鋼鑄造而成，精加工過后需進行表面熱處理，車輪組踏面熱處理硬度為HB300-HB380，硬度層厚度為8mm-12mm，深度10mm處硬度不低于HB260，車輪外表面涂黑色防銹漆，車輪槽寬分為70和90毫米，軸承所用洛陽軸承廠的球形深溝層軸承，主要型號有：314、412、318、414。齒圈材質為40Cr鍛造而成，齒輪表面熱淬火硬度為HRC48-55。齒輪精度等級9-8-8GK，齒形角為20度。
防爆車輪組
防爆車輪組主要用于防爆起重機、礦用起重機、防爆電動平車及采礦車等易燃易爆的環境中。防爆車輪主要分為兩種：一種是整體不銹鋼車輪，另一種是踏面堆焊不銹鋼車輪。整體不銹鋼車輪是由不銹鋼鑄造而成，因為不銹鋼流動性較差，成品率非常低，所以現在通用的防爆車輪組是踏面不銹鋼的車輪。我公司生產的車輪母體為低碳鋼鑄造車輪，因為低碳鋼焊接性比較好，焊接完成后不會出現裂紋等缺陷。
歐式車輪組
歐式車輪組主要用于當下比較先進的歐式起重機，該車輪具有重量輕，體積小，安裝方便，多采用鍛造車輪片，主要由車輪軸，車輪片，軸承箱，軸承四部分構成，因需要與三合一減速機直接匹配，不需要經過聯軸器連接，故此種車輪要求裝配精度非常高，車輪軸為40CrMo材質，粗加工后需要調制處理，熱處理硬度為HB300。車輪片為鍛造42CrMo，與車輪軸過盈配合，并由平鍵連接，車輪片經調制處理，熱處理硬度為HB300-HB380，軸承箱由鑄鋼25-30構成，因軸承箱與起重機由螺栓連接，所以起重機端梁需與軸承箱配合加工，機加工鏜孔裝配，裝配精度高。軸承采用進口NSK、SKF軸承，使用壽命長，質量可靠，價格昂貴。
華工起重是起重機械配件和附件領域的制造商、服務商，產品范圍覆蓋起重機用抓斗、電動葫蘆、車輪組、聯軸器、吊鉤組、卷筒組、滑輪組、制動輪等，及各種非標產品的設計于制造。我公司擁有完整、科學的質量管理體系，通過了ISO9001國際質量體系、14001環境管理體系和OHSASI職業健康安全管理體系認證。
河南華工實業集團有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。
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車輪鍛件的加工過程
