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輪寬130配合SEW博能減速機使用250歐式車輪
詳細信息| 詢價留言加工定制：是 品牌：亞重 型號：250歐式車輪 操作形式：地操 結構形式：歐式 跨度：1 m 懸臂長度：1 m 有效起升高度：1 m 額定起重量：1.5 t 適用范圍：歐式起重機 大車運行速度：1 m/min 額定起重力矩：1 kN.m 最大回轉速度：1 r/min 大車運行速度：1 m/min 額定起重力矩：1 kN.m 許用輪壓KN 車輪直徑（mm） 110 140 200 250 320 400 450 500 軌道型號 Rail type 方鋼30 15.79 20.97 方鋼40 22.37 29.7 44.2 56.91 方鋼50 28.94 38.44 57.2 73.65 97.01 124.7 141.57 158.73 方鋼60 35.52 47.17 70.2 90.38 119.06 153.04 173.75 194.81 方鋼70 42.1 55.91 83.2 107.12 141.11 181.38 205.92 230.88 P22 22.97 30.5 45.4 58.45 76.99 P24 16.45 21.84 32.5 41.84 55.12 70.85 80.44 90.19 P30 29.24 38.83 57.79 74.4 98 125.97 143.02 160.35 P38 27.83 36.69 54.5 70.3 92.6 119.03 135.14 151.52 P43 28.94 38.44 57.2 73.65 97.01 124.7 141.57 158.73 QU70 38.15 50.67 75.4 97.8 127.88 164.37 186.62 209.24 QU80 141.11 181.38 205.92 230.99 QU100 238.06 270.27 303.03 QU120 294.74 334.62 375.18 歐式車輪組（40Cr材質） 序號 名稱 輪寬 槽寬 1 Ø125主動車輪組SWA125FSA110 ≥110 ≥85 2 Ø125主動車輪組SWA125FSB110 ≥110 ≥85 3 Ø125主動車輪組SWA125FSA120 ≥120 ≥90 4 Ø125主動車輪組SWA125FSB120 ≥120 ≥90 5 Ø140主動車輪組SWA125FSA110 ≥110 ≥85 6 Ø140主動車輪組SWA125FSB110 ≥110 ≥85 7 Ø140主動車輪組SWA125FSA120 ≥120 ≥90 8 Ø140主動車輪組SWA125FSB120 ≥120 ≥90 9 Ø160主動車輪組SWA125FSA110 ≥110 ≥85 10 Ø160主動車輪組SWA125FSB110 ≥110 ≥85 11 Ø160主動車輪組SWA125FSA120 ≥120 ≥90 12 Ø160主動車輪組SWA125FSB120 ≥120 ≥90 13 Ø200主動車輪組SWA200FSL(/R)130 ≥130 ≥95 14 Ø200主動車輪組SWA200FSB130 ≥130 ≥95 15 Ø200主動車輪組SWA200FSL(/R)140 ≥140 ≥105 16 Ø200主動車輪組SWA200FSB140 ≥140 ≥105 17 Ø200主動車輪組SWA200FSL(/R)150 ≥150 ≥115 18 Ø200主動車輪組SWA200FSB150 ≥150 ≥115 賽奧威歐式車輪組更是此類零件中的關鍵部件。歐式車輪組具有重量輕，體積小，安裝方便，主要由車輪軸，車輪片，軸承箱，軸承四部分構成，與三合一減速機直接匹配，不需要經過聯軸器連接，故此種車輪結構緊湊、裝配精度高，運行平穩噪音低。
車輪材料為高強度42CrMo和球墨鑄鐵兩種材質，與車輪軸過盈配合，并由平鍵連接，車輪片經調制處理，熱處理硬度達到HB300-HB380。車輪軸為42CrMo材質，粗加工后進行調質處理，熱處理硬度為HB300。軸承箱采用鑄鋼制作，因軸承箱與起重機由螺栓連接，所以起重機端梁一般采用高精度鏜床加工，裝配精度高。軸承采用全部調心滾子軸承軸承，使用壽命長，質量可靠。
獨特的結構方式，專為歐式龍門端梁設計。比普通的電機安裝方式解約了很大的空間，同時能夠防止電機碰撞到其他物品而損壞。
1.車輪組結構
車輪組是由車輪與軸、軸承和軸承箱等組成的機械設備。起重機車輪組一般是用來車支承起重機和載荷的，同時在規定軌道上讓起重機進行往復行駛運行的裝置。起重機車輪組應用比較復雜，是根據不同的產品結構，采用不同的技術方法。不過起重機車輪組的應用重心還是控制運行起重機車輪組的車輪水平偏斜值。在日程工作中比較常用、工藝措施也相對比較簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成起重機車輪組。
2.車輪組材質
車輪組的組成材料一般是優質的鑄鋼，因為車輪一般的損壞方式是磨損，點蝕和硬化層壓碎，所以為了增加車輪表面的耐磨度和使用壽命，一般使用比較堅硬和淬火深度比較大的材料，車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應進行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm。
3.歐式起重機相較于傳統式起重機，主要區別在于采用了質量較好的零部件，而歐式車輪組更是此類零件中的關鍵部件。歐式車輪組具有重量輕，體積小裝方便，主要由車輪軸，車輪片，軸承箱，軸承四部分構成，與三合一減速機直接匹配，不需要經過聯軸器連接，故此種車輪結構緊湊、裝配精度高，運行平穩噪音低。
4.歐式車輪組特點：
結構緊湊，零件少，易于裝配。
采用高強度球墨鑄鐵車輪QT700-2，耐磨性和消震性好。
采用模板化設計，成套供應。
DING標準內花鍵5480連接，自動定位，拆卸方便。
提供直接110、140、200、250、315(320)、400、500車輪組。
另可根據客戶需求提供非標車輪組（可定做鍛鋼車輪組65Mn和42CrMo車輪組）。
軸承座材質QT500球墨鑄鐵
5.注意事項
起重機運行機構車輪的水平偏斜值是起重機重要的技術參數，偏斜值超差會造成啃軌，增大運行阻力，產生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機使用壽命，所以各類起重機制造技術條件都要對車輪水平偏斜規定允許的數值。
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