賽奧威歐式車輪組更是此類零件中的關(guān)鍵部件。歐式車輪組具有重量輕，體積小，安裝方便，主要由車輪軸，車輪片，軸承箱，軸承四部分構(gòu)成，與三合一減速機(jī)直接匹配，不需要經(jīng)過(guò)聯(lián)軸器連接，故此種車輪結(jié)構(gòu)緊湊、裝配精度高，運(yùn)行平穩(wěn)噪音低。          

車輪材料為高強(qiáng)度42CrMo和球墨鑄鐵兩種材質(zhì)，與車輪軸過(guò)盈配合，并由平鍵連接，車輪片經(jīng)調(diào)制處理，熱處理硬度達(dá)到HB300-HB380。車輪軸為42CrMo材質(zhì)，粗加工后進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，熱處理硬度為HB300。軸承箱采用鑄鋼制作，因軸承箱與起重機(jī)由螺栓連接，所以起重機(jī)端梁一般采用高精度鏜床加工，裝配精度高。軸承采用全部調(diào)心滾子軸承軸承，使用壽命長(zhǎng)，質(zhì)量可靠。    

獨(dú)特的結(jié)構(gòu)方式，專為歐式龍門(mén)端梁設(shè)計(jì)。比普通的電機(jī)安裝方式解約了很大的空間，同時(shí)能夠防止電機(jī)碰撞到其他物品而損壞。

1.車輪組結(jié)構(gòu)

車輪組是由車輪與軸、軸承和軸承箱等組成的機(jī)械設(shè)備。起重機(jī)車輪組一般是用來(lái)車支承起重機(jī)和載荷的，同時(shí)在規(guī)定軌道上讓起重機(jī)進(jìn)行往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。起重機(jī)車輪組應(yīng)用比較復(fù)雜，是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，采用不同的技術(shù)方法。不過(guò)起重機(jī)車輪組的應(yīng)用重心還是控制運(yùn)行起重機(jī)車輪組的車輪水平偏斜值。在日程工作中比較常用、工藝措施也相對(duì)比較簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成起重機(jī)車輪組。

2.車輪組材質(zhì)

車輪組的組成材料一般是優(yōu)質(zhì)的鑄鋼，因?yàn)檐囕喴话愕膿p壞方式是磨損，點(diǎn)蝕和硬化層壓碎，所以為了增加車輪表面的耐磨度和使用壽命，一般使用比較堅(jiān)硬和淬火深度比較大的材料，車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強(qiáng)度和壽命，踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm。

3.歐式起重機(jī)相較于傳統(tǒng)式起重機(jī)，主要區(qū)別在于采用了質(zhì)量較好的零部件，而歐式車輪組更是此類零件中的關(guān)鍵部件。歐式車輪組具有重量輕，體積小裝方便，主要由車輪軸，車輪片，軸承箱，軸承四部分構(gòu)成，與三合一減速機(jī)直接匹配，不需要經(jīng)過(guò)聯(lián)軸器連接，故此種車輪結(jié)構(gòu)緊湊、裝配精度高，運(yùn)行平穩(wěn)噪音低。

4.歐式車輪組特點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)緊湊，零件少，易于裝配。

采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵車輪QT700-2，耐磨性和消震性好。

采用模板化設(shè)計(jì)，成套供應(yīng)。

DING標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)花鍵5480連接，自動(dòng)定位，拆卸方便。

提供直接110、140、200、250、315(320)、400、500車輪組。

另可根據(jù)客戶需求提供非標(biāo)車輪組（可定做鍛鋼車輪組65Mn和42CrMo車輪組）。

軸承座材質(zhì)QT500球墨鑄鐵

5.注意事項(xiàng)

起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會(huì)造成啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機(jī)使用壽命，所以各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。